V regióne strednej a východnej Európy sa v roku 2010 prenajalo viac ako milión štvorcových metrov skladov. Podľa viacerých odborníkov majú Slovensko i Česko výhodnú logistickú polohu a sú bránou pre východoeurópske trhy. (Jaroslav Kukučka, etrend.sk)

Príklad GEFCO Slovakia, ktorá je členom skupiny PSA, ktorá prišla na Slovensko v roku 2004 s projektom fabriky Peugeot v Trnave, potvrdzuje význam regiónu pre logistiku. Ide o jednu z mála z 29 pobočiek skupiny GEFCO na celom svete, ktorá ponúka celú škálu transportných a logistických služieb. Ďalšie zastúpenia, ktoré ponúkajú kompletnú škálu sú vo Francúzku, Španielsku, Taliansku, Veľkej Británii a v Rusku.
Podľa Štatistického úradu Slovenskej republiky zosilneli tržby v odvetví v roku 2010 o sedem percent na úroveň 5,8 miliardy eur. Oproti poklesu -13,6 % v roku 2009 ide o jasný signál oživenia, ktoré pokračuje aj v roku 2011.

Výzva slovenského trhu

Celosvetovo najčastejšie využívaná ostáva cestná preprava vďaka jej flexibilite. „Výzvou slovenského trhu je alternatívna preprava. Ide najmä o železnicu a riečnu prepravu. … Veľmi zaujímavá je železničná preprava, pretože vie poskytnúť pri veľkých množstvách lepšiu cenu ako cestná preprava,“ hovorí Peter Šimkovic, finančný riaditeľ GEFCO Slovakia. Železničná doprava je však menej flexibilná a začína sa oplácať pri preprave tovaru na vzdialenosti väčšie ako 800 km.

„Je to veľmi málo rozvinutý biznis na Slovensku. Začal sa rozvíjať asi päť rokov dozadu. Prvým veľkým zadávateľom bola Kia Slovensko, ktorá prepravuje po železnici svoje autá do Kaliningradu.“

Multimodálna doprava

Naplno využívať výhody alternatívnych druhov prepravy umožňuje tzv. multimodálna a intermodálna preprava, ktoré kombinujú flexibilitu cestnej dopravy a nižšie náklady alternatívnych spôsobov ako železničná preprava. Daniel Sedlár, key account manager CPSA (výrobného podniku Peugeot v Trnave) z GEFCO Slovensko ich vysvetľuje takto: „Multimodálna preprava je preprava tovaru dvoma a viac druhmi prepravy (napríklad kombináciou cestnej a železničnej prepravy). Intermodálna preprava je preprava tovaru v jednej a tej istej nákladovej jednotke, s tým že počas zmeny druhu transportu (z kamiónu na vlak) neprichádza k manipulácii tovaru v nákladovej jednotke.“
Úlohou logistických spoločností ako GEFCO je optimalizovať toky takým spôsobom, aby zákazník dostal čo najvýhodnejšie riešenie, čo najľahšie a najlacnejšie.
„Breakpoint (moment keď sa využitie multimodálnej prpepravy začína vyplácať) je okolo 550 km.“

Kríza

Kríza nás prinútila rozmýšľať mimo svoje hranice a bežné zvyklosti a často sa pre šikovných stáva príležitosťou. „V GEFCO sme prežili krízu nadštandardne dobre, pretože sme naviazaný na výrobnú fabriku v Trnave, ktorá vyrába malé autá. A v kríze sa malé autá predávali veľmi dobre. Vďaka tomu sme mali možnosť rozvinúť biznis a už počas krízy sme mysleli na alternatívne riešenia prepravy,“ dodáva Peter Šimkovic.

Aj v logistike sa potvrdilo pravidlo, že silnejší sa v kríze stáva ešte silnejším. „Z prvej 15-stky sa prvých desať stalo ešte silnejšími ako boli a tí piati odpadli.“